Вам нужен легкий самосвальный полуприцеп для перевозки зерна? Или щеповоз, где главное — большой объем кузова и малый вес конструкции? Или самосвальный полуприцеп для гранитных пород? Наша производственная программа включает все звенья самосвальной «цепи»: различные типы и материалы кузова, грузоподъемность и конструкция полуприцепа, сотни самых разнообразных вариантов самосвальных полуприцепов и прицепов. Выбор диктуется предназначением техники, требованиями к процессу погрузки/разгрузки, условиями будущей эксплуатации, состоянием дорог, дальностью поездок и т.д. Неизменной остается готовность нашей техники к непростым условиям работы.

Уголь, строительные и сыпучие грузы Самосвальные полуприцепы SK работают там, где от нее ждут ежедневного подвига. Где экономия времени порой важнее экономии средств, где за одну поездку полуприцеп должен перевезти как можно больше груза. Легкие сыпучие грузы Самосвальные полуприцепы с легкими алюминиевыми кузовами подходят для объемных нетяжелых грузов — сельхозпродукции, стружки, торфа, паллетированных товаров, легких смесей и т.д. Прицепы AК: уникальная грузоподъемность В зависимости от исполнения самосвального прицепа масса перевозимого груза может составлять до 35,7т. Для этого прицеп оснащается рессорной подвеской, осевыми агрегатами с нагрузкой 12т/ось, 16т/ось Скальные породы Плотность скальных пород больше, чем у песка или щебня; при погрузке и разгрузке стенки и пол «неспециализированного» кузова могут легко повредиться острыми краями Зерновозы Зерно — не песок, обычным полуприцепом не всегда можно перевезти. А когда высота загрузочных бункеров у производителей всего около 3м, на стандартном полуприцепе и не подъедешь. Наливные грузы Самый широкий выбор полуприцепов-цистерн для перевозки наливных и сыпучих грузов, от молока, ГСМ, битума до цемента, комбикормов, муки и пр.

Угольные разрезы... Строительные площадки... Самосвальные полуприцепы и прицепы чаще всего работают там, где от них ждут ежедневного подвига. Где при перевозках экономия времени порой важнее всего. Где основное требование — «больше груза за одну поездку». Поэтому наша основная задача — изготовить самосвальную технику, безупречная надежность которой будет служить на пользу владельцу, а ее возможности будут соответствовать конкретным транспортным задачам. За счет собственного производства самосвальных кузовов мы можем предложить нашим заказчикам максимально возможный выбор.

Самосвальные полуприцепы, в зависимости от конструкционных различий и особенностей, способны перевозить самые разнообразные грузы — щебень, гравий, скальные породы, легкие сыпучие (стружка, щепа), паллетированные, с/х грузы (зерно), торф, глина и т.д.

Самосвальные полуприцепы различаются формой кузова (прямоугольный, полукруглый half-pipe), исполнением заднего борта (откидной борт, распашные двери, наличие или отсутствие шибера для выгрузки), способом разгрузки (на одну, две или три стороны, самовыгрузка/без самовыгрузки), типом подвески (рессорная/пневматическая), количеством осей, грузоподъемностью и т.д. При этом, основная особенность наших самосвальных полуприцепов и прицепов, по отзывам клиентов - прочное, «неубиваемое» шасси, готовое к самым серьезным испытаниям на прочность.

Полуприцеп самосвальный с кузовом из высокопрочной стали

Предназначен для твердых, тяжелых грузов; с тентом и площадкой для его расчехления. Форма кузова может быть прямоугольная или полукруглая (half-pipe). За счет полукруглого сечения днище кузова более износоустойчивое, кузов после разгрузки - без налипаний перевозимого груза. Объем, в зависимости от длины/высоты/типа кузова, варьируется от 22 до 44м3. Толщина пола и стенок в стандартном исполнении — 5мм, что подходит для перевозки щебня, песка, угля и т.д. Для таких материалов, как скальные породы, толщина пола и стенок самосвального полуприцепа увеличена до 10мм и 6-8мм соответственно. Для скальных пород характерен большой вес при сравнительно небольшом объеме груза, потому шасси, подвеска, осевые агрегаты — в специальном усиленном исполнении для перевозки больших масс.
Полукруглые кузова предполагают выгрузку назад, прямоугольные кузова могут разгружаться на 1, 2 или 3 стороны.
Полуприцеп оснащается пневмоподвеской европейского производства (BPW/SAF), с нагрузкой 9т/ось, 12т/ось, ABS/EBS. По запросу может быть установлена подъемная ось, что повышает маневренность, снижает расход топлива и износ резины. Также по запросу - подогрев кузова.

Полуприцеп самосвальный с алюминиевым кузовом

Имеют меньшую массу по сравнению со стальными самосвальными полуприцепами и предназначены для перевозки более легких, объемных грузов — с/х продукции, стружки, щепы, паллет и т.д. В стандартном варианте исполнения - прямоугольный кузов объемом 60м3, масса груза - до 29т., тент и площадка для расчехления, откидной задний борт (может быть выполнен в виде распашных дверей, с шибером). Пневмоподвеска с нагрузкой 9т/ось.

Прицеп самосвальный со стальным кузовом

Прямоугольный кузов с дополнительными элементами жесткости по всему периметру или полугруглый кузов. Возможность подогрева кузова. Толщина стенок и пола — 5/5мм, 6/8мм, 8/10мм соответственно, что дает возможность подобрать оптимальную толщину кузова. Откидной задний борт с шибером или без. Кузов самосвального прицепа имеет ограничители для предотвращения поперечных смещений и стабилизатор, повышающий стабильность ТС при движении.
В зависимости от исполнения масса груза может достигать 35,7т. Для этого прицеп оснащается рессорной подвеской, осями BPW с нагрузкой до 16т/каждая (могут быть установлены оси с нагрузкой 12т/ось).