Зерно — не песок, обычным полуприцепом не всегда можно перевезти. А когда высота загрузочных бункеров у производителей всего около 3м, на стандартном полуприцепе и не подъедешь. Кроме того, каждая компания-перевозчик имеет массу особенностей в самом процессе эксплуатации, ведь размеры весовых площадок, параметры разгрузочных платформ, технология самого процесса разгрузки различны. Поэтому изготовление узкоспециализированной техники «под клиента» — это всегда минимум стандартных предложений и полное погружение производителя в тонкости процесса предстоящей эксплуатации и характерные особенности груза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНСТРУКЦИИ
Мы уделяем особое внимание прочностным характеристикам полуприцепов, т.к. нагрузки на шасси при работе самосвальной техники весьма велики. В конструкцию сварной рамы из высокопрочной шведской стали внесены дополнительные усиливающие элементы, повышающие прочность в местах наибольших нагрузок, толщина полок лонжеронов в отдельных местах увеличена до 25мм.
Все стальные части конструкции проходят дробеструйную обработку. После чего рама грунтуется и окрашивается. Технология позволяет обеспечить прицепной технике многолетнюю защиту от коррозии.
Наша специализация — воплощение в жизнь пожеланий заказчика. Мы производим самосвальную технику оптимально подходящих вам габаритов и в нужной вам комплектации. Параметры тягача, состояние дорог, процесс погрузки-разгрузки, особенности грузов, доп.опции — конструкция максимально учитывает все разнообразие характеристик конкретных грузоперевозок.
На самосвальную прицепную технику Meusburger Новтрак мы устанавливаем осевые агрегаты в исполнении Heavy Duty, специально рассчитанные для использования в экстремальных условиях работы. Их отличают усиленные кронштейны, балка, рессора, пневморессора, амортизаторы
ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ
Зерновозная «австралийская сцепка»
  • исполнение для тягачей на пневмо- или рессорной подвеске с колесной формулой 4*2; 6*2; 6*4;
  • высота ССУ 1100-1300мм;
  • высота сцепки не более 3100мм;
  • кузов прямоугольной формы из специального профиля и профилированных стальных листов, усиленный, толщ.3мм;
  • объем перевозимого груза ок.52м3 (при общей длине сцепки 18м и высоте ССУ=1150мм);
  • кузова без самовыгрузки с бортами, открывающимися вверх, оборудованы тентами;
  • полуприцеп оптимизирован для взвешивания на коротких весовых платформах (не более 5,1м);
  • усиленная рама;
  • осевые агрегаты с нагрузкой 9 и 12т/ось, усиленное исполнение;
  • пневмоподвеска, ABS, колеса R-22,5;
  • барабанные или дисковые тормозные механизмы;
  • односкатная ошиновка
    • Зерновозная надстройка
  • кузов прямоугольной формы с силовым каркасом из специального профиля с прямоугольным сечением и профилированных стальных листов, толщ.3мм;
  • широкий спектр исполнения по объему сцепки — от 16м3 до 40м3 в зависимости от шасси;
  • кузова без самовыгрузки или с самовыгрузкой на три стороны — по желанию заказчика;
  • откидывающиеся вверх борта;
  • тент из водонепроницаемого материала;
  • подготовка шасси к работе с прицепом (монтаж гидравлической системы, установка фаркопа, вывод электро- и пневмомагистралей для прицепа)
    • Полуприцеп-зерновоз
  • исполнение для тягачей на пневмо- или рессорной подвеске с колесной формулой 4*2; 6*2; 6*4;
  • высота ССУ 1100-1300мм;
  • высота сцепки от 3100мм;
  • кузов прямоугольной формы из специального профиля и профилированных стальных листов, усиленный;
  • объем перевозимого груза 45-62м3;
  • 4-6 секций боковых бортов с правой или обеих сторон, открывающиеся вверх, ручки управления запорными устройствами расположены в передней и задней частях п/пр;
  • кузов оборудован тентом;
  • полуприцеп оптимизирован для взвешивания на коротких весовых платформах (не более 5,1м);
  • усиленная рама;
  • осевые агрегаты с нагрузкой 9 и 12т/ось, усиленное исполнение;
  • пневмоподвеска, ABS, колеса R-22,5;
  • барабанные или дисковые тормозные механизмы;
  • 1-2 скатная ошиновка в зависимости от объема
    • Прицеп-зерновоз
  • Кузов прямоугольной формы с силовым каркасом из специального стального профиля, обшивка — профилированные стальные листы толщ.3мм;
  • объем кузова от 16м3 до 40м3;
  • 2-3-осное исполнение, одно-двухскатная ошиновка;
  • усиленные осевые агрегаты, 9т/ось, 12т/ось (в зависимости от заказанного объема кузова);
  • пневмоподвеска, ABS, колеса R22,5;
  • барабанные или дисковые тормозные механизмы;
  • исполнение с самовыгрузкой на три стороны по желанию заказчика;
  • борта, открывающиеся вверх;
  • водонепроницаемый тент;
    		•
    Первая в России самосвальная сцепка на базе новейшей модели VOLVO FM-X
    Многоцелевой полуприцеп-самосвал: с учетом всех особенностей перевозок
    Специально для перевозки зерновых культур


    Спецификация полуприцепа-зерновоза (самосвального) Adobe PDF, 337kb
    Спецификация зерновозной сцепки Adobe PDF, 262kb