|
|
Мы уделяем особое внимание прочностным характеристикам полуприцепов, т.к. нагрузки на шасси при работе самосвальной техники весьма велики. В конструкцию сварной рамы из высокопрочной шведской стали внесены дополнительные усиливающие элементы, повышающие прочность в местах наибольших нагрузок, толщина полок лонжеронов в отдельных местах увеличена до 25мм.
|
|
|
Все стальные части конструкции проходят дробеструйную обработку. После чего рама грунтуется и окрашивается. Технология позволяет обеспечить прицепной технике многолетнюю защиту от коррозии.
|
|
|
Наша специализация — воплощение в жизнь пожеланий заказчика. Мы производим самосвальную технику оптимально подходящих вам габаритов и в нужной вам комплектации. Параметры тягача, состояние дорог, процесс погрузки-разгрузки, особенности грузов, доп.опции — конструкция максимально учитывает все разнообразие характеристик конкретных грузоперевозок.
|
|
|
На самосвальную прицепную технику Meusburger Новтрак мы устанавливаем осевые агрегаты в исполнении Heavy Duty, специально рассчитанные для использования в экстремальных условиях работы. Их отличают усиленные кронштейны, балка, рессора, пневморессора, амортизаторы
|
Ящик для инструментов;
Дополнительные выдвижные опорные ноги в задней части полуприцепа;
Отопительная система спереди на раме и соединительные каналы с кузовом;
Топливный бак для отопительной установки;
Лестница для расчехления тента;
Дополнительные крюки для расчехления тента;
Исполнение ADR;
Дополнительные фонари для освещения заднего пространства;
Грязеулавливающие брызговики;
Прочие дополнительные опции по желанию заказчика
Кузова алюминиевые, прямоугольной формы, дополнительные элементы жесткости по периметру;
Объем кузова 60м3;
Оптимизация габаритов полуприцепа, собственной массы ТС;
Оборудование для разгрузки кузова на 1-2 или 3 стороны;
Различное исполнение заднего борта (распашной, откидной механический, с автоматическим запором, распашные двери/борт откидной с шибером для выгрузки зерна);
Дополнительный элемент жесткости в районе опрокидывания оси;
Легкосъемный тент на кузове, цвет по выбору заказчика;
Нанесение рекламного изображения заказчика
2-3-4-осное исполнение в зависимости от потребностей заказчика;
Пневмоподвеска, оси с допустимой нагрузкой 9т/ось;
Европейские марки BPW, SAF;
Установка подъемных, поворотных осей для лучшей маневренности, снижения расхода топлива и износа колес;
Колеса с диаметром диска R 19,5; 22,5;
Резина европейских производителей по выбору заказчика
Антиблокировочная системаАВS, средняя ось оснащена датчиками ABS;
EBS — электронная тормозная система с блоком управления;
EBS+ECAS — электроуправление пневмоподвеской;
RSS — система антиопрокидывания, обеспечение поперечной устойчивости;
Барабанные или дисковые тормозные механизмы;
«Диагностика на борту» для определения неисправностей, износа колодок, нагрузки на ось и пр.);
Дисковые или барабанные тормозные механизмы;
Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов
Вариативность исполнения шасси в зависимости от нагрузки на ССУ тягача и «тележку» полуприцепа;
«Усиленное» исполнение для экстремальных условий работы или облегченное шасси;
Соединительные 2-х и 3,5-дюймовые шкворни, второе положение шкворня;
Резиновые проставки между рамой и кузовом;
Задний защитный противоподкатный брус;
Металлические крылья над всеми колесами;
Исполнение для паромных перевозок;
Цвет шасси по выбору заказчика
| Масса перевозимого груза, кг | 29100 |
| Масса полуприцепа, кг | 8900 |
| Нагрузка на ССУ (тягач 4*2/6*4), кг | 11000 |
| Технически возможная нагрузка на оси, кг | 27000 |
| Высота ССУ, мм | 950-1400 |
| Габаритная длина, мм | 11700 |
| Габаритная высота, мм | 3600-3710 |
| Внутренняя ширина кузова, мм | 2450 |
| Внутренний объем, м3 | 60 |
| Необходимый объем гидробака на тягаче, л | 180 |
СВЯЗАТЬСЯ С МЕНЕДЖЕРОМ
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ 
