Суперобъемные полуприцепы. Если основной грузопоток -нетяжелые паллетированные грузы или грузы, не вмещающиеся в стандартные полуприцепы, то стоит обратить свое внимание на полуприцепы Jumbo.
Наше производство целиком построено «под заказчика», а потому мы имеем огромные возможности для исполнения техники в любой комплектации, нужной конкретному клиенту. В зависимости от Ваших потребностей длина полуприцепа может варьироваться от 9 до 16,5м. При этом использование колес 17,5'' позволит достичь максимально возможного — до 121м3 - объема кузова. Однако следует признать, что данная конструкция ввиду максимально заниженного уровня пола предназначена для хороших и ровных дорог, поэтому диаметр колесных дисков может быть изменен на 19,5'' или 22,5''.
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНСТРУКЦИИ
Комплектация, выбираемая для нашего производства, обладает двумя основными характиристиками. Высокая надежность в работе и оптимальная ценовая политика. Для прицепной техники Meusburger Новтрак используется комплектация ведущих европейских производителей — BPW, WABCO, OVAKO, Jost и др.
Производство «под заказчика» позволяет создавать технику для тех условий, в которых ей предстоит работать. В зависимости от параметров тягача, состояния дорог, условий перевозок мы производим полуприцепы в «усиленном» или «легком» исполнении, с подбором дополнительных опций для ваших условий работы (гидроманипулятор, распашной задний борт, фиксаторы дверей, задний подъемный защитный брус и пр.).
«Неубиваемое» шасси — отличительная черта техники Meusburger Новтрак. Сварная конструкция рамы дополнительно усилена элементами, повышающими прочность в местах наибольших нагрузок. Несущие элементы выполнены из шведской стали, известной высокой прочностью и эластичностью даже при экстремально низких температурах до -70С.
По желанию заказчика мы повышаем функциональность полуприцепа за счет установки дополнительного оборудования для расширения спектра перевозимых грузов (контейнерные замки, стойки для перевозки сортимента, ниши для перевозки груза в рулонах и колесной техники и пр.)
ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ
Дополнительное оборудование
  • Ящик для инструментов;
  • Сцепное устройство «фаркоп»;
  • Задний подъемный защитный брус;
  • Исполнение ADR;
  • Грязеулавливающие брызговики;
  • Дополнительное запасное колесо;
  • прочие дополнительные опции по желанию заказчика
  • Кузов
  • Сдвижной/несдвижной каркас крыши; отдельно сдвижные боковины и крыша; сдвижные боковины и несдвижная крыша;
  • Механизм подъема крыши;
  • Раздвижной в стороны каркас тента;
  • Металлическая или алюминиевая передняя стенка;
  • Алюминиевые/металлические двустворчатые двери;
  • Система для двухуровневой загрузки грузов;
  • Установка бортов;
  • Задний откидной/распашной борт;
  • Съемные/сдвижные стойки;
  • Фанерный пол, металл/нержавеющая сталь;
  • Дополнительные поперечные/диагональные стяжные элементы каркаса;
  • Специсполнение для перевозки птицы; колесной техники, пр.
  • Оборудование для погрузки-разгрузки
  • Грузоподъемный борт;
  • Ремни для крепления груза;
  • Дополнительное освещение заднего пространства;
  • Перфорированные шины в полу с клиньями крепления груза;
  • Система контейнерных замков, стойки для перевозки сортимента
  • Осевые агрегаты
  • 1-2-3-осное исполнение в зависимости от потребностей заказчика;
  • Европейские марки BPW, SAF;
  • 6т, 9т,12т - допустимая нагрузка на ось;
  • Установка подъемных, поворотных осей для лучшей маневренности, снижения расхода топлива и износа колес;
  • Колеса с диаметром диска R 17,5; 19,5; 22,5;
  • Резина европейских производителей по выбору заказчика
  • Тормозная система и электрооборудование
  • Антиблокировочная системаАВS, средняя ось оснащена датчиками ABS;
  • EBS — электронная тормозная система с блоком управления;
  • EBS+ECAS — электроуправление пневмоподвеской;
  • RSS — система антиопрокидывания, обеспечение поперечной устойчивости;
  • «Диагностика на борту» для определения неисправностей, износа колодок, нагрузки на ось и пр.);
  • Дисковые или барабанные тормозные механизмы;
  • Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов
  • Шасси
  • Вариативность исполнения шасси в зависимости от нагрузки на ССУ тягача и «тележку» полуприцепа
  • «Усиленное» исполнение для экстремальных условий работы или облегченное шасси
  • Соединительные 2-х и 3,5-дюймовые шкворни
  • Вварные крепежные мульды для крепления груза, втулки в полу для установки стоек;
  • Наружная обвязка рамы из швеллера/специального профиля;
  • Цвет шасси по выбору заказчика
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
    Габаритная длина9000-16500 мм
    Габаритная ширина2550-2600 мм
    Габаритная высота4000 мм
    Высота седельно-сцепного устройства950-1450 мм
    Внутренняя высота верхней секции2670-2570 мм
    Внутренняя высота нижней секции2820-2265 мм
    Внутренняя длина8900-16415 мм max
    Внутренняя ширина2470-2480 мм
    Внутренний объем97,6-212 м3 max