По объему перевозимых грузов автопоезда Meusburger Новтрак в составе шасси с надстройкой и прицепа — лидеры: при общей длине автопоезда 20м внутренний объем примерно на 20-30% больше, чем у сцепки «тягач+полуприцеп»(110-120 м3 против 84-92 м3 соответственно). Прицеп может быть отсоединен в первом пункте назначения, где, уже без присутствия водителя, происходит его разгрузка. А машина далее следует в «облегченном» состоянии, что упрощает и ее передвижение по городу. Удобство эксплуатации и финансовая сторона имеют большое значение. Поэтому надежные, качественные, а главное - весьма экономичные решения, которые может предложить Meusburger Новтрак, однозначно попадают «в точку».
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНСТРУКЦИИ
Комплектация, выбираемая для нашего производства, обладает двумя основными характиристиками. Высокая надежность в работе и оптимальная ценовая политика. Для прицепной техники Meusburger Новтрак используется комплектация ведущих европейских производителей — BPW, WABCO, OVAKO, Jost и др.
Прицепы с разнесенными осевыми агрегатами дают прицепу большую устойчивость при движении. Допускает верхнее расположение дышла, зацепляемого за автомобилем. Хорошая устойчивость прицепов позволяет устанавливать дополнительное оборудование (манипуляторы, например).
Если требуется большой объем кузова прицепа - прицепы с центральным расположением осей могут его обеспечить. За счет расположения осей и уменьшенного диаметра дисков рама прицепа может располагаться ниже, что повышает внутреннюю высоту и, соответственно, объем кузова.
«Неубиваемое» шасси — отличительная черта техники Meusburger Новтрак. Сварная конструкция рамы дополнительно усилена элементами, повышающими прочность в местах наибольших нагрузок. Несущие элементы выполнены из шведской стали, известной высокой прочностью и эластичностью даже при экстремально низких температурах до -70С.
ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ
Дополнительное оборудование
  • Ящик для инструментов;
  • Сцепное устройство «фаркоп»;
  • Задний подъемный защитный брус;
  • Исполнение ADR;
  • Грязеулавливающие брызговики;
  • Дополнительное запасное колесо;
  • прочие дополнительные опции по желанию заказчика
    • Тормозная система и электрооборудование
  • Антиблокировочная системаАВS, средняя ось оснащена датчиками ABS;
  • EBS — электронная тормозная система с блоком управления;
  • EBS+ECAS — электроуправление пневмоподвеской;
  • RSS — система антиопрокидывания, обеспечение поперечной устойчивости;
  • «Диагностика на борту» для определения неисправностей, износа колодок, нагрузки на ось и пр.);
  • Дисковые или барабанные тормозные механизмы;
  • Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов
    		•